SMART SHIPPING

Une nouvelle étape vers l’intelligence opérationnelle

La profonde crise que connait l’offshore pétrolier a bouleversé l’industrie dans sa globalité et accélère l’évolution des métiers.

Fidèle à son histoire, BOURBON, qui n’a eu de cesse d’évoluer ces 20 dernières années, a d’ores et déjà pris des décisions fortes se traduisant par un plan de transformation et une politique volontariste de réduction des coûts nécessaire dans ce nouveau contexte économique.

Illustration de cette transformation et sujet central de ce magazine, le programme Smart shipping vise à garantir des opérations plus sûres, efficientes et rationnalisées, grâce aux innovations permises par la révolution digitale. Pour toujours plus d’excellence opérationnelle.

Le programme Smart shipping vise à garantir des
opérations plus sûres, efficientes et rationnalisées

C’est à notre tour d’évoluer, tout un chacun. L’automatisation des systèmes embarqués est déjà une réalité pour nos marins et nous devrons tous rapidement innover pour inventer notre modèle, nos métiers de demain.

L’heure est à l’intelligence opérationnelle : navires connectés, recours à la maintenance prédictive, centres de contrôle à terre, rationalisation des tâches, etc. 

L’Offshore de demain sera smart. Ne l’est-il pas déjà ?

Gaël Bodénès
Directeur Général délégué

Le positionnement dynamique

Elément clé de la stratégie Smart shipping de BOURBON, le positionnement dynamique – ou DP pour dynamic positioning – est un système automatique de contrôle de cap et de position. Qu’il s’agisse de demeurer en position pendant une opération cargo ou de maintenir un cap et une vitesse pendant une opération de pose de câble par exemple, le système DP a la capacité de réagir à chaque instant aux informations qui lui sont transmises par des capteurs et qui concernent l’impact du vent sur la coque, le tirant d’eau ou une force externe générée par une remorque, un câble sous-marin en cours d’installation ou une conduite sous-marine lors d’une opération de pose de pipe. Ce système est géré par des DPO (DP Officers), qui le surveillent en permanence sur la passerelle et appliquent ses recommandations.

En dépit de l’expérience et des qualifications des officiers, l’erreur humaine ne peut jamais être évitée, qu’il s’agisse d’une erreur mécanique ou d’une erreur de calcul, ou encore d’un moment de distraction ou d’inattention. Sachant que 80 % des collisions et quasi-accidents à proximité d’installations offshore sont la conséquence d’erreurs humaines, concernant notamment les procédures opérationnelles du DP, il était urgent d’agir pour améliorer la sécurité, aussi bien pour les navires BOURBON que les autres actifs à proximité. 

S’appuyant sur des technologies intelligentes et redéfinissant l’ergonomie de la passerelle des navires, l’application d’automatisation du DP, développée par BOURBON en partenariat avec Kongsberg Maritime et Bureau veritas, surveille en continu un large éventail de paramètres grâce à une multitude de capteurs. Elle optimise ainsi activement les ajustements du positionnement et guide les opérateurs en cas de situation dégradée. 

Des avantages multiples

L’accroissement du niveau d’automatisation améliorera principalement la sécurité, notamment dans la zone de sécurité des 500 mètres, mais ce n’est pas tout. En effet, le système régulant la puissance des moteurs et des hélices, ses capteurs transmettent des données facilitant la mise en œuvre de programmes de maintenance prédictive, ce qui améliore l’efficacité opérationnelle. Le fonctionnement optimisé des moteurs implique également une moindre consommation de carburant, un avantage apprécié des clients.

Autre atout, la nouvelle application est particulièrement utile pour l’équipage en termes de manning. En plus du commandant, du second capitaine et du DPO spécialisé, un quatrième membre de l’équipage peut piloter le système. Essentiellement mécanicien ou électricien, ce marin recevra une formation spécifique lui permettant d’assurer la doublure en tant que DPO junior.

L’application d’automatisation du DP est actuellement à l’essai sur l’un des navires les plus modernes du groupe, le Bourbon Explorer 508, sous contrat pour une plate-forme de forage BP à Trinité-et-Tobago. Comme l’explique Sham Parasram, Marine Team Lead au sein du département Logistique de BP Trinidad and Tobago, la motivation était forte chez BP pour participer à ce projet pilote : « BP est favorable à un accroissement de l’utilisation de technologies semi-autonomes, non seulement car elles renforcent l’efficacité, mais aussi et surtout car elles améliorent la sécurité. En réduisant le facteur humain, l’application d’automatisation minimise les risques d’accidents. Nous attendons également du système une réduction de la consommation de diesel, ce qui diminuera nos coûts. »

Un engagement en faveur de la modernisation

Avec l’avènement de la révolution numérique, ce type de surveillance à distance est de plus en plus présent dans toutes les branches de l’industrie pétrolière et gazière, à l’instar, par exemple, du système Well Advisor actuellement déployé par BP pour surveiller et superviser les opérations de forage et d’extraction. Le but ? Améliorer la prise de décisions.

BP utilise également d’autres applications numériques pour accroître l’efficacité opérationnelle. L’entreprise a ainsi introduit un e-manifeste, un logiciel utilisé lors du chargement des cargaisons sur les navires. Autre nouveauté, conçue par l’équipe logistique de BP Trinidad and Tobago, une version électronique de la checklist à remplir avant l’entrée d’un navire dans la zone des 500 mètres. Celle-ci peut à présent être remplie rapidement sur tablette, éliminant ainsi les documents papiers.

« BP s’engage sur la voie de la modernisation, souligne Sham Parasram. Notre constat est le suivant : plus nous utilisons de technologies connectées et d’applications de pointe, plus nos opérations sont sécurisées et efficaces. En collaborant avec BOURBON et ses partenaires au projet d’application de l’automatisation du DP, nous participons à la transformation de l’industrie. »

Les opérations de well clean-up sont habituellement réalisées depuis une plate-forme mobile ou jack-up. Pourtant, en janvier dernier, c’est depuis un navire MPSV (Multi Purpose Support Vessel), le Bourbon Evolution 801, que l’opération de redémarrage de puits sur le champ OFON de TOTAL au Nigéria a eu lieu. Objectif : travailler plus rapidement, de manière sécurisée, et à moindre coût. Pour l’occasion, le navire a été équipé de séparateurs d’hydrocarbures, de capacités de stockage supplémentaires et de 2 lignes d’import d’hydrocarbures et d’export/ retour de gaz vers la plate-forme. Avant de démarrer l’opération, les deux partenaires ont étudié l’ensemble des situations en mode normal et dégradé, et les processus de décisions en cas d’incidents. Des exercices à blanc ont ainsi été réalisés par le commandant, son équipage ainsi que l’équipe de TOTAL, afin d’acquérir les bons réflexes en opération.

L'ancitipation et l'analyse des risques en termes de sécurité ont été clé pour réussir cette opération.

« Le commandant doit être en mesure de prendre rapidement la bonne décision, en cas d’éruption du puits, ou de dégazage de la torchère du champ. La reprise d’hydrocarbures à bord du navire est particulière, risquée et contraignante. Chaque étape doit donc être parfaitement maîtrisée... », souligne Patrick Belenfant, Senior VP Subsea Services. 

Anticiper, analyser, s'adapter

Cette première a été récompensée par le prix d’excellence opérationnelle de TOTAL à l’occasion de son « Supplier Day 2017 ». Une distinction saluant la qualité d’exécution et la sécurité de cette opération mais aussi les réductions de coûts obtenues, avec des gains de 4 millions de dollars pour la compagnie. Sans oublier des délais réduits à une trentaine d’heures ! Au-delà de ces résultats tangibles, cette reconnaissance distingue la capacité de BOURBON à s’adapter pour proposer des solutions innovantes adaptées aux attentes de ses clients. « C’est notre proximité avec TOTAL, notre coopération de longue date, les compétences et le professionnalisme des équipes qui nous ont permis de réussir ».

Gage de confiance

« Nous espérons que ce well clean-up ouvre la voie à de futures opérations similaires » conclut Patrick Belenfant. « Savoir que nous l’avons mené avec succès pour TOTAL est un gage de confiance pour nos autres clients. »

Comment ce partenariat est-il né ? 

Jean-François Segretain : Chez Bureau Veritas, soutenir nos clients pour assurer la sûreté et la sécurité lors de l’installation de nouvelles technologies sur leurs navires est inscrit dans notre ADN. Les technologies connectées pour les navires offrent aux armateurs la possibilité d’améliorer leurs performances, de réduire leurs coûts et d’assurer une exploitation plus durable. Outre la réalisation d’une transformation digitale interne, Bureau Veritas a investi dans des compétences et outils spécifiques aux navires connectés (« smart vessels »). Nous devons à présent tester notre nouvelle approche avec des clients afin de garantir que nous avons bien compris leurs besoins. Ayant procédé à la classification d’un grand nombre de navires BOURBON et ayant travaillé en étroite collaboration au fil des ans, nous comprenons l'activité de BOURBON, et étions très désireux de collaborer avec le groupe pour continuer à développer notre offre SmartShip.

Frédéric Moulin : C’est la première fois que nous collaborons sur le domaine des technologies numériques, mais nous avons beaucoup travaillé ensemble par le passé sur des spécifications maritimes. L’opportunité de coopérer sur ce point est née d’une volonté commune de développer et déployer des principes concrets de Smart shipping . 

Qu’espérez-vous obtenir de ce partenariat ? 

F.M. : Dans les services maritimes, les technologies connectées sont sources de réduction des coûts d’exploitation tout en maintenant les standards de qualité et de sécurité les plus élevés. Si le numérique et la modernisation de certains de nos navires améliorent notre efficacité et notre productivité, nous devons néanmoins convaincre nos clients que nous minimisons les risques opérationnels provoqués par ce changement – les acteurs de l’industrie pétrolière et gazière possèdent une culture très forte de la sécurité. Leur acceptation des innovations que nous introduisons est donc importante pour nous. C’est pourquoi notre partenariat avec Bureau Veritas est essentiel. Nos clients ont ainsi l’assurance que nous avons évalué tous les risques relatifs à la sécurité, la pollution, etc., avec un acteur parfaitement au fait de l’ensemble des règlementations.

J.-F.S. : La certification des innovations atteste de leur conformité aux spécifications de la classification. Pour pouvoir fournir de tels certificats, le partenariat permet à Bureau Veritas de s'impliquer en amont dans les projets BOURBON et de soutenir le groupe pour s'assurer que les risques sont correctement identifiés et atténués.

F.M. : Notre travail commun est centré sur les nouvelles technologies permettant l’automatisation ou la rationalisation de certaines tâches tout en respectant l’ensemble des règlementations.

Un pilote d’automatisation avancée du positionnement dynamique a déjà été développé et mis en place sur le Bourbon Explorer 508 en opération à Trinité-et-Tobago. Quel rôle a joué Bureau Veritas dans ce projet ?

J.-F.S. : Il y a 18 mois, BOURBON nous a demandé d’effectuer une analyse des risques pour un projet d’automatisation de systèmes de navigation et de réorganisation de la passerelle. Nous nous sommes ensuite rendus sur le navire pour contrôler l’installation correcte de l’équipement. Dans le même temps, nous avions conscience que la transmission de données à la terre allait créer de nouveaux risques en matière de cyber sécurité. Avant de certifier la gestion des risques, nous avons suivi le même processus d’évaluation en amont, conformément aux règles de classification de Bureau Veritas.

Quelle est la prochaine étape du partenariat ?

F.M. : Nous sommes dans les phases d’innovation; dans le cadre de notre programme Smart shipping, nous explorons de nouvelles opportunités pour connecter et moderniser la passerelle, notamment avec la digitalisation de tous les postes de travail à l’aide d’un logiciel de positionnement dynamique plus autonome et intelligent. Avec Bureau Veritas, nous allons travailler sur des dispositifs de contrôle à distance et des applications intelligentes pour l’équipage. Nous entendons ainsi concevoir des outils qui, selon nous, deviendront de nouveaux standards.

J.-F.S. : BOURBON travaille avec le fournisseur d’équipements Kongsberg Maritime à la mise en place d’une vérification continue du système DP. En parallèle, chez Bureau Veritas, nous élaborons des procédures permettant de vérifier en continu la nécessité de réduire le besoin en inspections DP. L'avantage pour nos deux compagnies réside dans nos réalisations concrètes et dans la participation au développement d’un pilote. Travailler sur ce projet nous donne, ainsi qu'à BOURBON, une longueur d'avance.